ONDERHOUD TIPS

Onderhoud (roest, beschadigingen)
Een Beick fiets heeft niet meer onderhoud nodig dan welke andere fiets dan ook. De Beick is zodanig opgebouwd dat de fiets onderhoudsarm is. Zo hebben we bijvoorbeeld voor “rustbuster” kettingen op onze fietsen gekozen. Zijn de spaken van roestvrijstaal, zijn onze velgen van aluminium en zijn de velgen van de fietsen met medium en large banden extra sterk door de dubbele “hoogkamer” wanden. Indien er sprake is van lakbeschadigingen kunnen we je snel helpen door je een nieuwe kleurencoverset te sturen. Bij een gewone fiets dien je het complete frame te vervangen. Tenslotte zijn de kabels nog onderhoudsarmer dan ze al zijn doordat ze mooi zijn weggewerkt onder de vernieuwende kleurencovers.

Geen of slecht onderhoud betekent dat je Beick fiets eerder aan slijtage onderhevig zal zijn en dat je waarschijnlijk niet lekker fietst. Door de snellere slijtage sta je dan al snel voor hoge(re) reparatiekosten. Slijtage valt niet onder de garantie van je Beick!

Om slijtage zo gering mogelijk te houden hebben we enkele tips en aanraders.

De spaken:
Als de spaken te los staan zal er slijtage optreden en zullen uiteindelijk de spaken breken. Vooral als de fiets vrij nieuw is moeten de spaken regelmatig worden aangespannen. Met te losse spaken kan de fiets zwaarder en onstabiel gaan fietsen. We raden aan om tijdig een servicebeurt te bestellen waarin o.a. de spaken worden nagesteld.

De kabels:
Kabels rekken langzaam op. Het regelmatig afstellen en smeren van de remkabels en versnellingskabel bevordert de optimale werking. Probeer vóórdat de vorstperiode begint de kabels te smeren, dat voorkomt vastvriezen van de binnenkabels waardoor deze niet meer goed werken.

Afstellen van de remmen en versnelling:
Het goed afstellen van de remmen is eenvoudig zelf te doen met behulp van de stelschroeven van de remhendels aan het stuur. Let op dat u bij een 7-versnellingen aandrijving zowel voor- als achterrem gelijk afstelt voor het remmen tijdens het fietsen. De versnelling kunt u verstellen door bij het kabeluiteinde van de versnelling op het stuur te draaien. Zet de versnelling in stand 4 en bij de versteller bij de versnelling aan het stuur kunt u de verstelschroef in of uitdraaien om de merktekens bij de versnelling in het achterwiel tegenover elkaar te krijgen.

Ketting smeren:
U kunt uw ketting smeren met Teflon, dunne olie of droogsmerend kettingvet. Ook andere types smeringsmiddel voldoen prima. Draai langzaam de crank/pedaal achteruit terwijl u de ketting insmeert. Bij dunne olie laat u deze op de ketting druppelen. Als u de ketting heeft ingevet draait u even achteruit en vooruit zodat het smeringsmiddel zich goed verspreidt over de ketting. Daarna haalt u met een droge doek het overtollige smeringsmiddel van de ketting. Dit dient immers aan de binnenkant en niet aan de buitenkant van de ketting te zitten.

De banden:
U dient de spanning van de banden goed in de gaten te houden. Door regelmatig de banden op te pompen blijft de fiets lekker licht trappen en gaan de banden langer mee. De banden kunnen worden opgepompt met een gewone/ traditionele fietspomp. Echter hebben de Beick banden een Frans ventiel. Bij de levering van uw Beick treft u een verloopnippel aan. Deze kunt u op het ventiel bevestigen en vervolgens met een klassieke fietspomp uw band oppompen.